ZARAGOZA EL PORTILLO: EL USO

Hasta la fecha de clausura, diferentes servicios ferroviarios, se hicieron en la estación de la capital aragonesa. En este post, repasaremos algunos de ellos:

Los servicios regionales a Huesca y Canfranc, solían hacerlos las unidades 596, mientras que el servicio a Teruel, las unidades 593 (al fondo).

 

Serie 444-01 con destino Barcelona Sant Andreu Comtal

Diurno Río Aragón, en su último día de funcionamiento en 2003

 

Talgo de VII generación, aún sin el nombre comercial de Altaria, al fondo una unidad de la serie 432

 

Curiosidad 1: además de trenes de pasajeros, en el Portillo circulaban trenes de mercancías, como éste. A su paso por la estación, los trenes solían circular a una velocidad reducida, excepto el que pasaba entorno a las 21 horas y que procedía de Figueruelas cargado con coches de la factoría de General Motors.

Curiosidad 2: civia de la serie 464 circulando por la vía 3, probablemente recién salido de la factoría de CAF en Zaragoza y probablemente la primera estación de España que visitó

 

 

 

ZARAGOZA EL PORTILLO Y OTRAS ESTACIONES

El Portillo, unificó en una misma estación todos los servicios procedentes de las estaciones de Delicias y del Norte

 

 

Antigua estación de Delicias, en servicio hasta 1971, sin embargo hasta 2003 custodiaba en el depósito el material preservado de la AZAFT, con joyas como la "Escatrón" Detrás suyo, la nueva estación intermodal.

 

Antigua estación del Norte, en servicio hasta 1971 y sin uso hasta la primera década del siglo XXI. Hoy en día sólo se conserva el edificio principal que sirve como sede del centro cívico para los vecinos del barrio del Arrabal y del barrio Jesús. El lugar que ocuparon las vías o se ha quedado en un solar sin uso o bien ha sido ocupado por bloques de edificios. Como curiosidad, hay que destacar que la estación se encuentra muy céntrica, cerca del puente de Piedra y no muy lejos de la basílica del Pilar.

EL PORTILLO, ZARAGOZA

La estación del Portillo se inauguró en el año 1971. Basada en el modelo de Chamartín, la estación estuvo funcionando hasta la primavera del año 2003. Con la entrada en funcionamiento del Portillo se unificaron los servicios que prestaban las estaciones del Norte ó Arrabal y la de Delicias.

Con la nueva estación de Delicias, el Portillo se quedó al devenir de las ideas de los políticos, siendo su estado actual bastante deprimente, aunque se conserva mejor que algunos de los edificios que edificaron para la Expo y que tampoco tienen uso.
En 2008 con la puesta en marcha del servicio de cercanías, se construyó un nuevo edificio cerca del edificio antiguo de viajeros.
Aquí os dejo unas imágenes sobre el Estado actual de los terrenos.

 Apeadero de Cercanías, en la calle Escoriaza y Fabro, el edificio se encuentra mirando a la urbanización Parque Roma

Las vías que utiliza el apeadero son la 3 y la 5

Esta vía situada en un glorieta, viene a recordar el pasado ferroviario de la zona, presente desde los inicios del ferrocarril en Aragón. Antes de ser una glorieta, existían un par de pasarelas de color azul que nunca minimizaron la brecha entre el Portillo y las Delicias

Foto realizada en noviembre de 2012, estado exterior del edificio de oficinas, comercios y de pasajeros.

Antiguo acceso a la estación desde el aparcamiento, hoy sólo utilizado por el persona de ADIF y de RENFE

Social space to live, bulidings reformed

New face from Via Hispanidad crossing Duquesa Villahermosa street

Elevetors has been incluied with the reform but they are outside.

Another house transformed, at Via Hispanidad

Old structure.